Caractéristiques structurelles du convoyeur à vis

(1) Il existe trois types de lames en spirale pour les convoyeurs à vis : le type à surface en spirale solide, le type à surface en spirale à bande et le type à surface en spirale à lame. La surface en spirale solide est appelée méthode s, et son pas de spirale de type GX est de 0,8 fois le diamètre de la lame. Le convoyeur en spirale de type LS convient au transport de matériaux pulvérulents et granulaires. La surface hélicoïdale de type bande, également connue sous le nom de méthode D, a un pas hélicoïdal égal au diamètre des pales hélicoïdales et convient au transport de matériaux en poudre et de petite taille. La surface hélicoïdale de type lame est rarement utilisée et est principalement utilisée pour le transport de matériaux à haute viscosité et compressibilité. Pendant le processus de transport, il exécute simultanément le mélange et d'autres processus, et son pas hélicoïdal est d'environ 1,2 fois le diamètre de la lame hélicoïdale.
(2) Les pales en spirale d'un convoyeur à vis ont deux sens de rotation : gauche et droite.
(3) Les types de convoyeurs à vis comprennent les convoyeurs à vis fixes horizontaux et les convoyeurs à vis verticaux. Le convoyeur à vis fixe horizontal est le type le plus couramment utilisé. Le convoyeur vertical en spirale est utilisé pour le levage de matériaux sur de courtes distances, avec une hauteur de transport ne dépassant généralement pas 8 m. Les lames en spirale sont de type à surface solide et doivent avoir une alimentation en spirale horizontale pour assurer la pression d'alimentation nécessaire.
(4) L'extrémité de sortie du matériau des convoyeurs en spirale LS et GX doit être équipée de 1/2 à 1 cercle de lames en spirale inversées pour empêcher la poudre de bloquer l'extrémité.
(5) Le convoyeur à vis se compose de trois parties : le corps de la machine à vis, l'entrée et la sortie et le dispositif d'entraînement.
Le corps principal de la machine à vis se compose d'un roulement de tête, d'un roulement de queue, d'un roulement de suspension, d'une vis, d'un boîtier, d'une plaque de recouvrement et d'une base.
Le dispositif d'entraînement se compose d'un moteur électrique, d'un réducteur, d'un accouplement et d'une base.